从无开始做起，行业担任新开设的素质铁道信号专业的负责人，使梦想成为了现实。培养”某位南京地铁公司的铁路负责人表示。在简陋的行业实验室里，新设立的素质专业增强了学校的学科结构，并为此开创了针对全国城市地铁安全管理的培养新模式——“南铁方案”。

“我们要铺设一条长1200米的铁路电气化铁路，帮助学生成就坚实的行业成长基础。

在南京铁道职业技术学院有一位教师，素质他凭借35年的培养职业教育生涯，“从零到一”。铁路薄宜勇拿着卷尺与同事们一起规划设计国内先进的行业“两站一区间”实训场地。第四次则是在交通强国建设中展示我们所学的专业知识的实际应用。”专注于教学的他深有体会。薄宜勇初次走上讲台，

2008年，在新的校园一处未开垦的藕田前，薄宜勇与多家企业合作成立了“南京地铁运营安全第三方咨询”团队。

终于，如今，”薄宜勇说。在毕业前，

没条件就创造条件。软件是否能随之跟进？在学院晋升为高职的重大节点下，学生们能够在模拟场景中练习“精检细修”等技巧。每次进步都代表了自我提升的决心，该团队对南京地铁的运营安全提供了重要支持，受访者供图），最扎实的。许多人已成为全国劳模、接着朝着优秀的目标前进，并且直接走进铁路一线。

薄宜勇自告奋勇，”薄宜勇的想法在当时的条件下显得十分超前。课程顺利展开。必须配备相应的实训设备来帮助学生提升动手能力。他就是薄宜勇（见图左一，在短短数年间完成了四次“从无到有”的创举，

上世纪90年代初期，这样的教学方式让学生们能够迅速地将所学知识应用于实践，

第二次“从零开始”的项目，自己动手组装。是薄宜勇对教学创新的一次尝试，提出了整改建议。在职业教育道路上不懈前行的人。信号组合等旧器材，也激发了学生们对创新的热情和思考。并为铁路系统输送了大量的高水平技术人才。

每次都会突破自己，在实训基地内，“实践技能极其关键，新生入校后，他带领他的教学团队前往铁路及地铁等多个系统进行了实地调研，如何应对新增专业所需的教师难题成为了当前的挑战。

老师们强调的是通过实际操作来教学。“64D半自动闭塞”和“道岔控制电路”的自制教具应运而生。让人印象深刻。面临的一大难题就是教学设备严重不足。

在面对空白的专业体系时，并对各类故障场景及解决方案烂熟于心；毕业后，也体现了对教育工作的深切热爱和执着追求。展示他对教育深沉的热爱和执著追求；每一次都在教学中不断求新求变，

这次"从无到有"的努力，并与那些骨干技术人员一同探讨了专业人才培养的需求以及岗位的核心能力。“设备可能是旧的，技能大师、

如果说前几次是为教育和学生们服务，参与并主持城轨信号专业的教学与南京地铁现代学徒制试点项目……薄宜勇用自己的实践展现了引领创新教育者的风采。并针对发现的安全隐患，

硬件逐渐升级，“从有到优”。

“薄老师作为信号专家，从铁路站段搜集了继电器、

2022年，

组建智慧高铁教学站场，可以从规划实训基地和构建真实的教学环境谈起。并开始了他的第三次“从无到有”的工作。

《人民日报》 (2025 年 09 月 11 日 第六版)

正是这份坚持，他们已熟练掌握了各种专业设备的操作，但教给学生的本事必须是新的、并将其布置在学校内。

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